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10月1日 电子标识帮8046辆公交车给信号灯“发信号”

发表日期:2019-10-04 06:47  作者:admin  浏览:

  10月1日起,天津中心城区12条公交专用道沿线个路口,将率先启用公交车辆信号优先控制措施。此前,天津全市已有8000余辆公交车安装电子标识,通过电子标识系统为信号灯合理配时提供信息,预计将使公交车平均效率提升10%。

  10月1日起,天津中心城区12条公交专用道沿线个路口,将率先启用公交车辆信号优先控制措施。此前,天津全市已有8000余辆公交车安装电子标识,通过电子标识系统为信号灯合理配时提供信息,预计将使公交车平均效率提升10%。

  记者从公安交管部门了解到,国庆节前,我市中心城区的普济河道、勤俭道、红旗路、辰昌路、丁字沽三号路、卫津路、卫津南路、福安大街、长江道、南京路、津塘路、新开路共12条道路沿线个路口,率先完成安装电子标识识读采集基站,“公交优先”系统将于10月1日在这些路口正式投入使用。同时,运营线辆公交车已安装好电子标识。

  据介绍,基于公交车电子标识的公交信号优先原理是,安装在道路沿线的识读采集基站检测到有多辆公交车将驶向路口时,就会向位于路口的交通信号机发送请求信号,此时读写器对检测到的公交车辆进行身份识别,并将该信息实时传至交通信号控制系统,交通控制系统中心便下达指令给路口信号机,对多辆公交车所在车道行驶方向的交通信号灯进行适当“延长绿灯、缩短红灯”的配时调整,确保公交车优先通行。

  天津公安交管局科设支队交警马郡在接受采访时表示,首批启用“公交信号优先”管理措施的41个路口均位于公交专用道沿线,具体点位是根据公交线路密集程度、市民公共出行需求、道路交通流量等因素综合确定的。所谓“公交信号优先”原则,并非是只要有一辆公交车途经设置有优先控制系统的路口就会被“优先”,而是“在一个信号灯周期内,检测到多辆公交车即将到达路口”后,由电子标识系统触发交通信号控制系统,才会启动公交信号优先控制方案。

  经试验测算,在公交信号优先系统的帮助下,安装有电子标识的公交车在每个路口绿灯时间增加了至少10%以上的时长,以此确保公交车减少等待红灯的时间和次数,预计这些公交车的平均通行效率也可相应提升10%。下一步,公安交管部门还将在更多路口根据需求推广运用“公交信号优先”举措,提升市民公共出行体验。(津云新闻记者柴莹)